Produktbeskrivelse

Model 2018

Pythons UCI godkendte AERO-1 er det ypperste indenfor aerodynamik. Med denne ramme opnås iflg. tests og beregninger lavet af BHS – Almeborg Bornholm en energi besparelse på mellem 5 og 20W i forhold standard rammen og under identiske forhold. http://feltet.dk/nyheder/dansk_sponsor_leverer_cykler_for_14_aar_i_traek/

Bemærk at prisen inkluderer stel, forgaffel, fittings og aero sadelpind

UCI godkendelsesnr.: PYTH-AER1-RD (str. 45 til 58)
Stel: Python AERO-1 extreme aero, carbon monocogue, internal cable routing.
Forgaffel: Python AERO-1 full carbon
Konstruktion: One piece monocogue støbning.
Lakering: UD finish. Mat silk soft. Raw look (1)
Krankboks: BB86 PressFit
Forskifter ring: Integreret
Sadelpind: Aero sadelpind medfølger
Vægt: 1150 til 1200 gram afhængig af størrelse.

Bemærk! Benyttes Direct Mount bremser fra Shimano er de ikke kompatible med Stages powermeter i venstre pedalarm.

Bemærk denne ramme er ekstrem stiv og stærk. Den kan bære en bruger vægt på op til 125kg. Alt på den er designet “stramt” for at intet må kunne give sig. Der er meget lille tolerance til headset lejer og sadelpind m.m. Det er en fuldblods professionel racer maskine!!!

(1) Raw look. Betyder at man kan ane den rå carbon igennem en mat klar lak. Vi har til denne model valgt det rustikke og rå look, da vi synes at det ser super flot ud at man kan se hvordan stellet er opbygget. Dvs. vi “skjuler” ikke noget bagved et tykt lag maling. Samlinger og carbon strukturer kan anes igennem den matte finish.

Vores priser gælder ikke for andre forhandlere end Python partnerne. Vores priser afspejler kun hvad vores produkter kan købes til via en Python partner, og reflekterer på ingen måde, hvad andre forhandlere har af priser på deres produkter og cykler.

Bemærk følgende:

  • Da vores carbon hjul af mærket STEALTH, Rebel, Cruise, Red Ocean og Rebel Royal alle er fuld carbon hjul skal de efterspændes efter nogen brug. Det kan være efter 500km. eller 5000km. Det er ikke til at sige helt præcist. Hvis hjulene begynder at give sig eller “slå” er det på høje tid at få dem efterspændt. Hvis de ikke efterspændes rettidigt vil det medføre fejl på hjul og evt. også stel. Efterspænding af hjul er en naturlig del af cyklens vedligeholdelse og kommer derfor ikke under garantien. Skader som følge af manglende efterspænding dækkes heller ikke af garantien.
    Efter første efterspænding er den generelle anbefaling at man får efterspændt sine carbonhjul mindst én gang om året.
    Vi udfører ikke efterspænding. Vi anbefaler at dette udføres på et autoriseret cykelværksted.
    Ved MTB kassecykel skal man yderligere selv sætte bremseskive på forhjulet med den medfølgende spændebolt/skive og montere hjulet på cyklen.
    Ved MTB kassecykel hvor nogle af funktionerne er afhængige af olie- og/eller luft tryk, er det køberens egen opgave at checke at olie- og luft tryk er korrekt, og evt. efterfylde efter behov før ibrugtagelse. 
    Ved carbon racer er det vigtigt at sadelpinden stikker minimum 12 cm. ned i sadelrøret. Ved carbon MTB er det vigtigt at sadelpinden stikker minimum 15 cm. ned i sadelrøret. I modsat fald kan der opstå skader som ikke er dækket af garantien.